Nuair a bhios iad a’ cleachdadh is a’ gleusadh drònaichean FPV gach latha, bidh mòran phìleatan a’ tighinn tarsainn air duilgheadas cus sruth motair. Ann an cùisean tlàth, bidh e ag adhbhrachadh ùine itealaich agus rabhaidhean siostaim nas giorra; ann an cùisean dona, faodaidh e na motaran, na ESCn, no eadhon am bataraidh a losgadh a-mach. Mar sin dè a tha ag adhbhrachadh sruth motair àrd ann an drònaichean FPV, agus ciamar as urrainn dhut a chàradh? Tha an artaigil seo a’ toirt seachad mion-sgrùdadh siostamach agus fuasglaidhean practaigeach.
Soidhnichean Cumanta air Cus Sruth Motair
Mus tèid fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan, tha e cudromach na comharran àbhaisteach air tarraing sruth neo-àbhaisteach aithneachadh. Mar as trice bidh na cùisean a leanas an cois cus sruth:
Ùine itealaich air a lughdachadh gu mòr;
Teòthachd motair no ESC neo-àbhaisteach àrd;
Lùghdachadh mòr bholtaids nuair a thèid an luamhan a mheudachadh;
Leughaidhean srutha neo-àbhaisteach ann an logaichean rianadair itealaich no ESC;
Stutteradh no crith follaiseach rè luathachadh.
Ma thachras gin de na comharraidhean seo, stad air itealaich sa bhad gus casg a chur air tuilleadh milleadh air bathar-cruaidh.
Is e mì-cho-fhreagarrachd motair is propeller an adhbhar as cumanta
Is e aon de na prìomh adhbharan airson sruth motair àrd mì-cho-fhreagarrachd eadar am motair agus am propellar. Bidh motaran àrd-KV còmhla ri propellaran ro-mhòr no àrd-phàirce a’ cruthachadh cus luchd, ag àrdachadh gu mòr an t-sruth a thèid a tharraing.
Mar eisimpleir, faodaidh cleachdadh motair àrd-KV le propellaran mòra trì-lann a dhol thairis gu furasta air crìochan sruth dealbhaichte a’ motair aig astar àrd. Is e am fuasgladh atharrachadh gu propellaran nas lugha no nas ìsle, no motair ìosal-KV a thaghadh a tha nas freagarraiche do mheud a’ phropellair.
Tha cùisean bataraidh is siostam cumhachd nas cudromaiche na tha thu a’ smaoineachadh
Tha pàirt chudromach aig coileanadh bataraidh ann an seasmhachd an t-srutha. Bidh bataraidhean a tha a’ fàs nas sine a’ leasachadh strì an taobh a-staigh nas àirde, ag adhbhrachadh crìonadh bholtaids fo luchd. Gus dìoladh a dhèanamh, bidh an ESC a’ tarraing barrachd srutha gus astar a’ motair a chumail suas.
A bharrachd air sin, faodaidh ìrean-C bataraidh ro àrd, droch cheangal ceangail, no uèirichean cumhachd ro bheag èifeachdas a lùghdachadh agus suidheachaidhean “sruth àrd meallta” a chruthachadh. Thathar a’ moladh slàinte bataraidh a sgrùdadh gu cunbhalach, pacaidean sean a chur nan àite, agus dèanamh cinnteach gu bheil ceanglaichean XT agus càbaill cumhachd glan, tèarainte, agus saor bho bhith ro theth no oxidation.
Tha buaidh mhòr aig roghainnean ESC agus firmware
’S e rèiteachadh ESC neo-iomchaidh adhbhar cumanta eile airson cus sruth. Faodaidh paramadairean leithid tìm motair ro ionnsaigheach no tricead PWM neo-iomchaidh èifeachdas a lùghdachadh agus tarraing sruth a mheudachadh.
Nuair a bhios tu a’ cleachdadh bathar-bog leithid BLHeli, ’s fheàrr tòiseachadh leis na roghainnean bunaiteach a tha an neach-dèanamh a’ moladh agus mìneachadh a dhèanamh orra dìreach ma tha sin riatanach. Cuideachd, dèan cinnteach gu bheil rangachadh sruth an ESC gu comhfhurtail nas àirde na sruth obrachaidh as àirde a’ motair gus cus cus a sheachnadh.
Gu tric bidh dearmad air duilgheadasan strì meacanaigeach agus stàlaidh
Faodaidh cùisean meacanaigeach leithid giùlan millte, propellaran lùbte, no sgriothan motair a tha ro fhada agus a bhios a’ brùthadh an aghaidh nan lùban an aghaidh a mheudachadh gu mòr, ag adhbhrachadh caitheamh sruth nas àirde.
Bidh na duilgheadasan seo gu tric a’ tachairt às dèidh tubaistean no dì-chruinneachadh a-rithist is a-rithist. Nuair a bhios tu ga sgrùdadh, tionndaidh am motair le làimh gus dèanamh cinnteach gu bheil e a’ gluasad gu rèidh, a’ sealltainn fuaim neo-àbhaisteach, no a’ ceangal. Bu chòir dèiligeadh ri neo-riaghailteachd sam bith sa bhad le bhith ag atharrachadh a’ ghiùlan no a’ motair gus casg a chuir air tuilleadh milleadh.
Faodaidh gleusadh neo-iomchaidh cuideachd sruth a dhràibheadh suas
Faodaidh roghainnean PID ro ionnsaigheach adhbhrachadh gum bi motaran a’ dèanamh ceartachaidhean àrd-tricead cunbhalach, agus mar thoradh air sin bidh caitheamh cumhachd neo-riatanach agus cruinneachadh teas ann. Bidh seo gu tric a’ nochdadh mar tharraing sruth àrd san fharsaingeachd agus teòthachd motair ro àrd.
Tha an duilgheadas seo gu sònraichte cumanta an dèidh togail ùr no atharrachadh bathar-cruaidh nuair nach eil gleusadh PID air ùrachadh. Faodaidh gleusadh mean air mhean paramadairean PID agus ath-sgrùdadh logaichean bogsa-dubh cothromachadh nas fheàrr fhaighinn eadar coileanadh agus èifeachdas.
Mar a chuireas tu casg air cus sruth motair ann an drònaichean FPV
Gus cunnart chùisean àrd-shruth a lughdachadh, smaoinich air na cleachdaidhean as fheàrr a leanas:
Tagh measgachadh math de motair, propellair, agus bataraidh;
Cleachd ESCan àrd-inbhe le comas gnàthach gu leòr;
Dèan sgrùdadh cunbhalach air motaran agus uèirleadh cumhachd;
Seachain obrachadh làn-throttle airson ùine mhòr;
Dèan deuchainn a-rithist air coileanadh làithreach an dèidh atharrachadh no ùrachadh sam bith.
Co-dhùnadh: Is e fuasgladh dhuilgheadasan siostamach an iuchair
Is ann ainneamh a bhios cus sruth motair ann an drònaichean FPV air adhbhrachadh le aon fhactar. Mar as trice is e toradh grunn chùisean ag obair còmhla a th’ ann. Le bhith a’ sgrùdadh motaran, propellaran, bataraidhean, ESCn, co-phàirtean meacanaigeach, agus paramadairean gleusaidh gu siostamach, faodaidh tu an fhìor adhbhar aithneachadh agus a rèiteachadh gu h-èifeachdach. Chan e a-mhàin gu bheil dèiligeadh ris an duilgheadas tràth a’ leasachadh coileanadh itealaich ach cuideachd a’ leudachadh fad-beatha an uidheamachd agad gu mòr.