Rè itealaich dròn FPV, mothaichidh mòran phìleatan fuaim sgreuchail gheur, àrd a’ tighinn bho na motaran, gu h-àraidh aig astar ìosal no rè siubhal rèidh. Faodaidh an fhuaim seo a bhith draghail agus gu tric bidh e ag adhbhrachadh draghan mu chàileachd a’ motair no fàilligeadh a dh’ fhaodadh a bhith ann. Gu dearbh, chan eil sgreuchail motair FPV an-còmhnaidh a’ comharrachadh lochd. Anns a’ mhòr-chuid de chùisean, tha e ceangailte gu dlùth ri roghainnean tricead dràibhidh ESC agus staid magnets a’ motair.
Le bhith a’ tuigsinn nan adhbharan bunaiteach, bidh pìleatan a’ dèanamh cho-dhùnaidhean gleusaidh nas fheàrr agus a’ seachnadh ath-chur einnseanan neo-riatanach.
Dè a th’ ann an sgreuchail motair FPV?
Mar as trice bidh sgreuchail motair a’ nochdadh mar fhuaim àrd-tricead, leantainneach, agus tòna. Tha e eadar-dhealaichte bho fhuaim sruth-adhair àbhaisteach no crith meacanaigeach. Bidh an fhuaim seo gu tric nas follaisiche aig RPM ìosal, luchd aotrom, no rè atharrachaidhean luath air an luamhan-smàlaidh, gu h-àraidh ann an àrainneachdan sàmhach.
Bho shealladh teicnigeach, is e sgreuchail toradh crith electromagnetic ag eadar-obrachadh le structar meacanaigeach a’ motair.
Neo-cho-fhreagarrachd tricead dràibhidh mar phrìomh adhbhar
Tha motaran FPV air an stiùireadh le Smachdairean Astair Dealanach (ESCn), a bhios a’ riaghladh sruthadh sruth tro lùban a’ motair le bhith a’ cleachdadh PWM no comharran didseatach. Tha roghainnean tricead dràibhidh neo-iomchaidh mar aon de na h-adhbharan as cumanta airson sgreuchail motair.
Nuair a thèid tricead suidse an ESC a shuidheachadh ro àrd, bidh na h-atharrachaidhean luath anns an t-sruth a’ gineadh feachdan electromagnetic nas làidire taobh a-staigh an stator. Bidh na feachdan seo ag adhbhrachadh gum bi lannan is lùban an stator a’ crith aig tricead àrd. Ma thuiteas an crith seo taobh a-staigh raon èisteachd dhaoine, nochdaidh e mar fhuaim sgreuchail gheur.
Bidh diofar motaran a’ freagairt ann an diofar dhòighean ri triceadan dràibhidh. Tha “sòn comhfhurtachd” fhèin aig gach motair le diofar ìrean KV, meudan stator, agus dealbhadh lùbach. Nuair nach eil tricead an ESC a’ freagairt ri feartan a’ motair, faodaidh fuaim tachairt eadhon ged a tha am motair fhèin ag obair mar as àbhaist.
Pròtacalan Didseatach agus Buaidhean Criathraidh
Bidh ESCan an latha an-diugh gu tric a’ cleachdadh protocolaidhean didseatach leithid DShot, a bhios mar as trice ag obair le triceadan suidse a-staigh nas àirde. Ged a leasaicheas seo freagairt an t-smàlaidh agus cruinneas smachd, faodaidh e cuideachd crith electromagnetic a mheudachadh.
Mura h-eil sìoladh an ESC no an rianadair itealaich gu leòr, is dòcha nach tèid crithidhean àrd-tricead a mhaothachadh gu ceart. Mar thoradh air an sin, bidh am motair a’ dèanamh sgreuchail a ghabhas cluinntinn. Tha seo a’ mìneachadh carson a dh’ fhaodadh atharrachadh paramadairean no sìoltachain an ESC giùlan fuaim a’ motair atharrachadh gu mòr uaireannan.
Cùisean magnet mar phrìomh fhactar eile
A bharrachd air tricead an dràibhidh, tha suidheachadh maighnéid a’ motair a’ cluich pàirt chudromach ann am fuaim sgreuchail. Tha na maighnéid nam prìomh phàirt de motair gun bhruis, agus tha an co-thaobhadh agus an seasmhachd a’ toirt buaidh dhìreach air cothromachadh electromagnetic.
Ma dh’fhàsas na magnets beagan sgaoilte, neo-cho-thaobhach, no ma dh’fhàsas an glaodhaiche a’ crìonadh thar ùine, dh’fhaodadh an rotor cothromachadh foirfe a chall fhad ’s a tha e a’ rothladh. Bidh an neo-chothromachadh seo ag àrdachadh crith agus a’ neartachadh fheachdan electromagnetic, a’ dèanamh sgreuchail nas follaisiche.
Faodaidh nochdadh teas agus obrachadh luchdan àrd fad-ùine atharrachadh a thoirt air coileanadh magnet cuideachd. Faodaidh atharrachaidhean ann an neart no cunbhalachd magnetach raointean magnetach neo-chothromach adhbhrachadh, a’ cur ri fuaim neo-àbhaisteach.
Co-thaobhadh Magnet agus Fulangas Saothrachaidh
Ann an cuid de dhealbhaidhean motair nas saoire no nas sine, is dòcha nach bi cruinneas an àiteachaidh agus an suidheachadh eadar na magnets cunbhalach. Bidh beàrnan neo-chothromach eadar na magnets a’ cruthachadh fheachdan magnetach caochlaideach fhad ‘s a bhios an rotor a’ snìomh, ag adhbhrachadh crith bho àm gu àm a chluinnear gu furasta mar sgreuchail.
Anns na cùisean sin, is dòcha nach bi buaidh mhòr aig gleusadh bathar-bog leis fhèin, leis gu bheil am fuaim a’ tighinn bho structar corporra a’ motair seach rèiteachadh an ESC.
A bheil sgreuchail a’ ciallachadh gu bheil am motair a’ fàiligeadh?
Tha e cudromach a thoirt fa-near nach eil sgreuchail motair a’ comharrachadh milleadh no fàilligeadh a tha ri thighinn gu fèin-ghluasadach. Ma bhios am motair a’ snìomh gu rèidh, a’ fuireach fionnar, a’ lìbhrigeadh spionnadh seasmhach, agus a’ tarraing sruth àbhaisteach, mar as trice tha sgreuchail tlàth iomchaidh.
Ach, feumar aire a thoirt ma tha comharraidhean leithid teas ro mhòr, rothlachd garbh, barrachd tarraing srutha, no crathadh rè itealaich an cois sgreuchail. Dh’fhaodadh na soidhnichean sin a bhith a’ nochdadh cùisean le magnets no duilgheadasan meacanaigeach a-staigh a dh’ fhaodadh a bhith nas miosa thar ùine.
Mar a lughdaicheas tu sgreuchail motair FPV
Faodar sgreuchail motair a lùghdachadh gu tric le bhith ag atharrachadh tricead dràibhidh an ESC gus a bhith a rèir feartan a’ motair nas fheàrr. Dh’ fhaodadh atharrachaidhean beaga ann an tricead PWM fuaim a chluinnear a lùghdachadh gu mòr.
Bidh sgrùdadh a dhèanamh air motaran airson magnets sgaoilte agus a bhith a’ seachnadh obrachadh fada aig teòthachd àrd cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ cumail seasmhachd magnet. Nuair a bhios tu a’ taghadh motaran, tha càileachd an togail, dòigh daingneachaidh magnet, agus mionaideachd innealachaidh nas cudromaiche na an rangachadh KV leis fhèin.
Co-dhùnadh: Bidh tuigse air an fhuaim a’ leantainn gu co-dhùnaidhean nas fheàrr
Gu h-iomlan, is e roghainnean tricead an dràibhidh agus factaran co-cheangailte ri magnets as trice a bhios ag adhbhrachadh sgreuchail motair FPV, seach lochdan dìreach motair. Le bhith a’ tuigsinn nan dòighean-obrach electromagnetic agus meacanaigeach air cùl an fhuaim, faodaidh pìleatan na rèiteachaidhean aca a ghleusadh nas èifeachdaiche agus slàinte motair a mheasadh nas cruinne.
Cho fad ’s a bhios am motair ag obair gu rèidh agus a’ fuireach taobh a-staigh crìochan teòthachd is sruth àbhaisteach, chan eil e coltach gum bi buaidh aig sgreuchail tlàth air sàbhailteachd no coileanadh itealaich.