Motairean Axial Flux an aghaidh Radial Flux: Dè tha adhartas Shìona a’ ciallachadh airson drònaichean agus UAVan
-
Ro-ràdh
Air 29 Iuchar 2026, chraol CCTV earrann bho fhactaraidh ann an Jinhua, Roinn Zhejiang. An ceann-naidheachd: Bha Sìona air a’ chiad loidhne cinneasachaidh mòr san t-saoghal airson motaran flux axial a choileanadh - 300,000 aonad sa bhliadhna, còig loidhnichean cinneasachaidh ag obair aig làn chomas, òrdughan air an glèidheadh gu Q1 2027. Dh’ èirich às-mhalairt gu Tuirc 520%; dh’ fhàs luchdan gu Thailand 150%. Tha toraidhean a-nis a’ ruighinn còrr air 30 dùthaich.
Airson gnìomhachas nan drònaichean agus nan UAVan, chan e dìreach clach-mhìle saothrachaidh eile a tha seo. Is e seo an t-àm a thàinig topo-eòlas motair 200 bliadhna a dh'aois gu bhith ri fhaighinn gu malairteach aig sgèile mu dheireadh - agus bidh e ag atharrachadh co-aontar dùmhlachd cumhachd airson a h-uile càil bho ioma-rotoran trom-thogail gu itealain eVTOL.
Ach dè dìreach a th’ ann am motair flux axial? Ciamar a tha e eadar-dhealaichte bho na motaran BLDC flux radial a bhios a’ toirt cumhachd do gach quad FPV, plèana RC, agus dròn gnìomhachais air a’ mhargaidh an-diugh? Agus as cudromaiche - am bu chòir do luchd-togail dròn a bhith draghail an-dràsta, no an e sgeulachd gnìomhachais a tha seo nach ruig being nan cur-seachadan airson bhliadhnaichean?
Tha an t-artaigil seo a’ briseadh sìos coimeas flux aiseach an aghaidh flux rèididheach bho shealladh dròn agus UAV, le fìor fhigearan coileanaidh, cuingealachaidhean onarach, agus sealladh soilleir air na tha san amharc anns na còig bliadhna a tha romhainn.
-
An Teicneòlas 200 Bliadhna a Dh'aois a Chaidh Prìomh Shruthadh
Motair Diosc Faraday ann an 1821 — An Dealbhadh Flux Axial Tùsail
Seo rudeigin a chuireas iongnadh air a’ mhòr-chuid de innleadairean: chan e teicneòlas ùr a th’ anns a’ motair sruth-aiseach. Ann an 1821, thog Michael Faraday a’ chiad motair dealain san t-saoghal - diosc copair a’ cuairteachadh eadar pòlaichean magnet maireannach. Chaidh sruth-aiseach magnetach tron diosc gu aiseach (co-shìnte ris a’ chrann toraidh), chan ann gu radaigeach (ceart-cheàrnach ris).
Chruthaich Faraday am motair flux aiseach mus robh am motair flux radaigeach ann.
Carson, ma-thà, a bha sruth rèididheach a’ faighinn làmh an uachdair airson dà linn? Trì adhbharan:
1. Mionaideachd saothrachaidh. Feumaidh motaran flux axial fulangas gu math teann eadar diosgan an rotor agus an stator. Bidh atharrachadh beàrn èadhair 0.1mm a’ cruthachadh feachdan magnetach neo-chothromach a bhios a’ sgrios giùlan. Gus an deich bliadhna a dh’ fhalbh, bha e do-dhèanta gu h-eaconamach an mionaideachd seo a chumail suas aig sgèile cinneasachaidh.
2. Saidheans stuthan. Mar as trice, bidh statairean sruth axial air an dèanamh à co-dhèanamh bog magnetach (SMC) seach stàilinn lannaichte. Cha deach stuthan SMC leis a’ mheasgachadh cheart de thruailleadh magnetach, seasmhachd teirmeach, agus neart meacanaigeach a mhalairteachadh ach o chionn ghoirid.
3. Uidheam cinneasachaidh. Tha feum air innealan gu tur eadar-dhealaichte airson corailean copair a lùbadh air stator diosc rèidh seach airson stator siolandair a lùbadh. Cha robh an uidheam lùbaidh is cruinneachaidh sònraichte ann air sgèile mhòr.
Anns an Ògmhios 2026, dh’fhuasgail Hangzhou Pandoo Power (盘毂动力) na trì duilgheadasan aig an aon àm, a’ cur air bhog a’ chiad loidhne motair flux aiseach àrd-tomhas-lìonaidh san t-saoghal. Mìos an dèidh sin, bha an t-iarrtas air a bhith a’ cus den t-solar mu thràth.
Carson a tha e cudromach a-nis
Chan eil an t-àm co-thuiteamach. Tha trì gnìomhachasan a’ tighinn còmhla air feum co-roinnte airson dùmhlachd cumhachd as motha ann an tomhas-lìonaidh as lugha:
– Feumaidh motaran nas lugha a bhith ann an carbadan dealain gus àite a shaoradh airson pacaidean bataraidh nas motha
– Feumaidh innealan-fuadain daonna gnìomhaichean co-phàirteach àrd-torque, aotrom
– Feumaidh drònaichean agus eVTOL an co-mheas as fheàrr a ghabhas eadar cuideam is tarraing – bidh a h-uile gram a thèid a shàbhaladh air a’ motair a’ dol dìreach gu luchd no seasmhachd
Tha teicneòlas flux axial a’ frithealadh nan trì gnìomhachasan leis an aon bhuannachd bhunasach: bidh e a’ pacadh barrachd torque ann an nas lugha de dh’àite agus nas lugha de chuideam na motair flux radial sam bith den aon chumhachd.
-
Sruth Axial an aghaidh Sruth Radial - Na Prìomh Eadar-dhealachaidhean
Geoimeatraidh: “Diosg” an aghaidh “Siolandair”
Is e am prìomh eadar-dhealachadh mar a bhios an sruth magnetach a’ siubhal tron motair:
– Motair sruth-rèididh (na tha fios agad): Is e fàinne siolandair de lùban copair a th’ anns an stator. Bidh an rotor (clag, ann an dealbhaidhean outrunner) a’ pasgadh timcheall an taobh a-muigh le magnets maireannach. Bidh sruth-rèididh magnetach a’ sruthadh gu rèididheach – ceart-cheàrnach ris an t-seafta toraidh. Is e seo ailtireachd gach motair dròn FPV, gach motair càr RC, agus a’ mhòr-chuid de motaran BLDC gnìomhachais.
– Motair sruth aiseach: Is e diosc rèidh a th’ anns an stator le lùban copair air an rèiteachadh ann am pàtran cruinn. Is e diosc co-shìnte a th’ anns an rotor le magnets maireannach mu choinneamh an stator. Bidh sruth magnetach a’ sruthadh gu aiseach – co-shìnte ris an t-seafta toraidh. Tha coltas pancagan tiugh air a’ mhotair seach siolandair.
Tha an diofar geoimeatrach seo a’ toirt a-mach trì buannachdan eas-chruthach:
Na trì buannachdan “50%”
A rèir dàta bho loidhne riochdachaidh Pandoo Power agus air a dhearbhadh le luchd-anailis gnìomhachais:
|——–|———————-|———————|—————-|
| Metric | Sruth Rèididh (àbhaisteach) | Sruth Aiseach (Pandoo) | Leasachadh |
| cuideam | Bun-loidhne 100% | 50% den bhun-loidhne | **50% nas aotroime** |
| volume | Bun-loidhne 100% | 50% den bhun-loidhne | **50% nas lugha** |
| Cleachdadh stuthan | Bun-loidhne 100% | 50% den bhun-loidhne | **50% nas lugha de chopar/stàilinn** |
| Dùmhlachd cumhachd | 5-8 kW/kg (BLDC àrd-inbhe) | 25.73 kW/kg | **3-5 uiread nas àirde** |
| Torc dùmhlachd | ~100 N·m/kg | 293 N·m/kg | **~3x nas àirde** |
| RPM aig a’ char as àirde | 30,000-60,000 (FPV) | 18,000 | Nas ìsle (a rèir an dealbhaidh) |
Is fhiach cuideam a chur air an àireamh dùmhlachd cumhachd: tha 25.73 kW/kg 42.94% nas àirde na targaid mapa-rathaid teicneòlais EV Shìona airson 2040 - agus thèid a lìbhrigeadh ann an 2026.
Cò às a tha am Buannachd a’ tighinn
Ann am motair sruth-rèididh, chan eil ach uachdar a-muigh an statair siolandair ag eadar-obrachadh leis na magnets rotor. Tha meud a-staigh an statair a’ cur ri ionracas structarail ach chan ann ri cinneasachadh torque.
Ann am motair flux aiseach, bidh aghaidh iomlan an stator diosc ag eadar-obrachadh leis na magnets rotor. Tha an raon uachdar magnetach gnìomhach airson meud motair sònraichte gu math nas motha. Barrachd raon gnìomhach = barrachd torque = dùmhlachd cumhachd nas àirde.
Smaoinich air san dòigh seo: tha motair sruth rèididh coltach ri cana brot - is e an leubail (an uachdar a-muigh) an raon gnìomhach. Tha motair sruth aiseach coltach ri pancaig - tha na h-uachdaran àrd is ìosal gu lèir gnìomhach. Airson an aon “tomhas bìdh”, tha raon uachdar fada nas motha aig a’ phancaig.
-
Dè tha seo a’ ciallachadh airson tagraidhean drònaichean agus UAVan
Leasachaidhean Co-mheas Thrust-gu-Cuideam airson Multirotors
Airson UAVan ioma-rotor, tha cuideam a’ motair na chìs dhìreach air luchd agus seasmhachd. Faodar a h-uile gram a thèid a shàbhaladh air an t-siostam cumhachd ath-riarachadh gu:
– Bataraidh nas motha → ùine itealaich nas fhaide
– Luchd nas truime (camara, LiDAR, pasgan lìbhrigidh)
– Frèam-adhair nas làidire → strì an aghaidh gaoithe agus seasmhachd nas fheàrr
Bidh togail FPV fad-raoin 7-òirleach àbhaisteach a’ cleachdadh ceithir motaran 2807 le cuideam timcheall air 55g gach fear - 220g gu h-iomlan airson an t-seata motaran. Cuir motaran flux aiseach an àite iad sin a bheir a-mach spionnadh co-ionann aig 50% de chuideam (110g gu h-iomlan), agus tha thu air 110g a shaoradh.
Air quad le cuideam iomlan de 1,500g, tha 110g a’ ciallachadh lùghdachadh cuideim de 7.3% - a tha ag eadar-theangachadh gu dìreach gu ùine itealaich 5-8% nas fhaide no comas pàighidh a bharrachd co-ionann.
Airson UAVan gnìomhachais, bidh na h-àireamhan ag àrdachadh gu mòr. Bidh hexacopter trom-thogail le sia motaran 1,500g a’ sàbhaladh 4.5 kg air an t-siostam cumhachd leis fhèin. Sin camara àrd-rùn a bharrachd, 15 mionaidean a bharrachd de ùine itealaich, no luchd lìbhrigidh nas motha.
VTOL agus eVTOL — An Cùis Cleachdaidh Air leth
Tha itealain a’ tighinn air tìr is a’ tighinn air tìr dìreach an aghaidh nan riatanasan siostam cumhachd as dùbhlanaiche a bhios aig carbad-adhair sam bith:
– Feumaidh itealaich le cumhachd leantainneach as motha — eu-coltach ri turas-mara sgiath stèidhichte far a bheil an cumhachd a’ tuiteam gu 30-50% den ìre as àirde.
– Tha cuideam a’ toirt buaidh dhìreach air èifeachdas itealaich – tha gach gram de chuideam motair a’ cosg bhataichean ann an itealaich
– Tha cuingealachaidhean meud teann — tha àite cuibhrichte aig dealbhadh rotor-tilt agus dealbhaidhean gluasad sgaoilte airson nacelles
Bidh motaran flux aiseach a’ fuasgladh nan trì duilgheadasan aig an aon àm. Tha motair flux aiseach 50 kW a’ cuideam na tha motair flux rèididheach 16 kW a’ cuideam. Airson eVTOL le ochd motaran togail, faodaidh na sàbhalaidhean cuideam air an t-siostam gluasad leis fhèin a bhith nas àirde na 100 kg - gu leòr airson dithis luchd-siubhail a bharrachd a chur ris no an raon a leudachadh gu mòr.
Seo an t-adhbhar a tha a h-uile leasaiche eVTOL dha-rìribh a’ measadh no a’ dèanamh deuchainn gnìomhach air motaran flux axial. Tha am matamataig ro inntinneach airson dearmad a dhèanamh air.
Buannachdan Seasmhachd UAV Sgiath-sheasmhach
Airson UAVan mapadh is faireachaidh sgiath-sheasmhach, is e èifeachdas motair aig cumhachd turais (mar as trice 30-50% den ìre as àirde) as cudromaiche. Ged a tha motaran flux axial a’ sealltainn buannachdan èifeachdais thar a’ lùb cumhachd, is e an lùghdachadh cuideim a bheir seachad a’ phrìomh bhuannachd seasmhachd air àrd-ùrlaran sgiath-sheasmhach - tha nas lugha de chuideam a’ ciallachadh luchd sgiath nas ìsle, a tha a’ ciallachadh cumhachd turais nas ìsle, a tha ag adhbhrachadh amannan itealaich mòran nas fhaide.
-
An cuir Axial Flux an àite Radial Flux ann an FPV agus RC?
Is e seo a’ cheist as cudromaiche don choimhearsnachd cur-seachadan agus luchd-ceannach. Am freagairt onarach: chan ann a dh’ aithghearr, agus is dòcha nach bi e gu bràth airson cuid de thagraidhean.
Crìochan gnàthaichte
1. Cosgais
Tha prìsean motaran flux axial Pandoo Power freagarrach do luchd-ceannach chàraichean is gnìomhachais. Cosgaidh aon motair mìltean dolar - chan e $25-35 motair FPV àrd-inbhe. Lùghdaichidh eaconamaidhean sgèile cosgaisean thar ùine, ach tha na riatanasan saothrachaidh mionaideach a’ ciallachadh gum bi motaran flux axial an-còmhnaidh nas fheàrr na flux radaigeach aig ìrean cumhachd co-ionann.
2. Ruigsinneachd agus Meudachadh
Tha an riochdachadh làithreach ag amas air motaran 20-150 kW airson tagraidhean chàraichean, innealan-fuadain, agus UAV gnìomhachais. Chan eil duine a’ dèanamh motair flux axial 30g airson cinewhoops 3-òirleach no motair 55g airson freestyle 5-òirleach. Tha am meud as ìsle a ghabhas a chleachdadh airson flux axial (leis na dòighean saothrachaidh làithreach) gu math nas motha na na tha a dhìth air cur-seachad FPV.
3. Cuingealachaidhean RPM
Bidh motaran FPV a’ snìomh gu cunbhalach aig 30,000-60,000 RPM. Bidh motaran flux aiseach Pandoo a’ ruighinn a’ char as àirde aig 18,000 RPM. Bidh geoimeatraidh an diosc rèidh a’ cruthachadh diofar phàtranan cuideam meacanaigeach aig RPM àrd - bidh na feachdan ceud-ghluasadach a bhios clag siolandair a’ làimhseachadh gu grinn a’ fàs duilich airson rotor diosc tana. Tha dealbhaidhean flux aiseach RPM nas àirde ann an deuchainn-lannan, ach chan eil iad air mapa-rathaid an riochdachaidh.
4. Aibidh Eag-shiostam
Tha gach rianadair itealaich FPV, ESC, agus frèam air an dealbhadh timcheall air motaran outrunner radial flux. Tha algorithms tìm ESC (gu sònraichte FOC) air an gleusadh airson feartan magnetach radial flux. Tha pàtrain sreap frèam, inbhean adapter prop, agus dùilean sruth-adhair fuarachaidh uile dùthchasach do radial-flux. Tha atharrachadh gu axial flux a’ ciallachadh ath-thogail an eag-shiostam gu lèir.
Far a bheil Radial Flux fhathast a’ buannachadh
|————-|———————|
| iarrtas | Carson a bhuannaicheas Radial Flux |
| Rèisean/saor-stoidhle FPV | Feumaidh motaran $25, 40K+ RPM, seasmhachd tubaistean, co-chòrdalachd eag-shiostam |
| Ups beaga bìodach / micro quads | Tha meud as lugha an t-sruth aiseach ro mhòr |
| Càraichean / bàtaichean RC | Mothachail air cosgais, eag-shiostam a th’ ann mar-thà, riatanasan RPM àrd |
| Togalaichean buidseit | Tha saothrachadh flux rèididheach aibidh, air a dhèanamh nas fhasa a chleachdadh, agus saor. |
| Tagraidhean a dh’ fheumas càradh | Tha motaran flux radial furasta an sgaradh, an ath-ghiùlan, agus an ath-fhilleadh |
Àm ri Teachd Hibrid
Chan e flùs aiseach a’ cur fùs rèididheach an àite an toradh as coltaiche , ach flùs aiseach a’ gabhail thairis ceann àrd-chumhachd is mothachail air cuideam a’ mhargaidh fhad ‘s a tha flùs rèididheach fhathast a’ faighinn làmh an uachdair air na roinnean a tha mothachail air cosgais, àrd-RPM, agus cur-seachadan.
Tha e coltach gum bi an loidhne-roinneadh timcheall air 2-5 kW de chumhachd leantainneach. Fo sin, tha cosgais an t-sruth rèididheach agus buannachdan an eag-shiostaim nas cudromaiche na buannachdan an t-sruth aiseach. Os cionn sin, is e an t-sruth aiseach an roghainn fhollaiseach - gu sònraichte airson tagradh sam bith far a bheil cuideam cudromach agus buidseat a’ leigeil leis.
-
Suidheachadh X-TEAM — Sàr-mhathas Flùs Rèididh fhad ’s a tha thu a’ coimhead air fàire
Aig X-TEAM, tha sinn air còrr is 15 bliadhna a chaitheamh a’ leasachadh motaran DC gun bhruis radial flux airson cur-seachadan RC, drònaichean FPV, UAV, agus tagraidhean gnìomhachais. Chan eil sinn fo bhagairt le teicneòlas axial flux - tha sinn ga choimhead gu dlùth, a’ tuigsinn càite a bheil e a’ freagairt, agus a’ leantainn air adhart a’ putadh coileanadh radial flux air adhart.
Tha mullach an t-sruth rèididheach fhathast ag èirigh:
– Bidh magnets N52SH (air an rangachadh gu 150°C) a’ cumail làn shruth magnetach aig teòthachdan a dhèanadh dì-mhagnachadh pàirt de magnets àbhaisteach N52 — a’ comasachadh obrachadh àrd-chumhachd seasmhach gun coileanadh a’ crìonadh
– Bidh lannan stàilinn Kawasaki 0.15mm a’ lughdachadh call sruth cuartachaidh aig RPM àrd, a’ leasachadh èifeachdas 3-5% an taca ri lannan àbhaisteach 0.20mm
– Bidh lùbadh aon-shnàth le factar lìonaidh leasaichte a’ lughdachadh strì an aghaidh a-staigh agus gineadh teas an taca ri roghainnean eile ioma-shnàth
– Tha togail Unibell (air a innealachadh bho aon bhloc alùmanaim) a’ toirt seachad strì an aghaidh bualadh nas fheàrr agus cothromachadh mionaideach an taca ri clagan brùite dà-phìos
Airson a’ mhòr-chuid de luchd-togail drònaichean, pìleatan FPV, agus luchd-dealasach RC a tha a’ leughadh seo, is e motair flux radial innleadaichte gu math le magnets àrd-inbhe agus laminations tana an roghainn as fheàrr fhathast - agus cumaidh e air adhart airson bhliadhnaichean.
Nuair a bhios teicneòlas flux axial air aibidh chun na h-ìre far a bheil e ciallach airson tagraidhean drone fo 5 kW, bidh sinn deiseil. Ach cha chuir sinn toradh chun a’ mhargaidh gu luath dìreach airson “flux axial” a bhith air an duilleag shònrachaidh. Is e coileanadh agus earbsachd a’ chiad rud.
-
CÀBHA
Cuin a bhios motaran flux axial rim faighinn airson drònaichean FPV?
Gu fìrinneach, chan ann taobh a-staigh nan 3-5 bliadhna a tha romhainn. Tha am meud as ìsle a ghabhas cleachdadh airson sruth-aiseach (leis na dòighean saothrachaidh gnàthach) gu math nas motha na meudan motair FPV, agus tha an structar cosgais òrdughan meudachd nas àirde. Chì tagraidhean UAV gnìomhachais agus trom-thogail (5 kW+) gabhail ri sruth-aiseach an toiseach.
Am bu chòir dhomh feitheamh ri sruth axial mus tog mi an ath quad agam?
Gu tur chan eil. Bidh motair radial flux àrd-inbhe le magnets N52SH agus laminations tana a’ lìbhrigeadh coileanadh air leth an-diugh aig bloigh de na chosgadh axial flux eadhon ged a bhiodh e ri fhaighinn ann am meudan FPV. Tog leis na tha ann, itealaich, agus faigh tlachd - thig axial flux chun chur-seachad nuair a bhios e deiseil, chan ann roimhe.
A bheil motaran flux axial nas èifeachdaiche aig RPM ìosal?
Mar as trice bidh lùban èifeachdais nas rèidh aig motaran flux axial na flux radial thar an raon RPM, ach tha am buannachd as follaisiche aig luchd meadhanach gu àrd. Aig RPM glè ìosal (cumhachd turais airson UAVan seasmhachd), bidh an diofar èifeachdais a’ caolachadh. Is e lughdachadh cuideam am prìomh bhuannachd airson tagraidhean UAV, chan e èifeachdas turais a tha gu math nas àirde.
Am bi motaran flux axial ag obair nas fhuaire?
Tha geoimeatraidh a’ phancaig a’ toirt seachad barrachd farsaingeachd uachdair airson fuarachadh fulangach an coimeas ri meud a’ motair, rud a chuidicheas. Ach, tha an dùmhlachd cumhachd nas àirde a’ ciallachadh gu bheil barrachd teas iomlan air a chruthachadh gach aonad meud, agus mar sin tha riaghladh teirmeach na bheachdachadh dealbhaidh. Ann an cleachdadh, faodar fuarachadh iomchaidh a choileanadh le sruth-adhair ceart, ach feumaidh motair flux aiseach 25 kW a tha ag obair aig làn chumhachd fuarachadh gnìomhach - dìreach mar a dhèanadh motair 25 kW sam bith.
An urrainn dhomh an ESC a th’ agam mu thràth a chleachdadh le motair flux axial?
Is dòcha nach eil sin ceart gu leòr. Tha feartan ionduchtachaidh, cùl-EMF, agus sàthaidh magnetach eadar-dhealaichte aig motaran flux axial na tha aig motaran flux radial. Tha algorithms tìm ESC - gu sònraichte FOC gun mothachairean - air an gleusadh airson paramadairean motair flux radial. Bhiodh cleachdadh ESC le flux radial-tune air motair flux axial dualtach droch èifeachdas, tòiseachadh garbh, no eadhon dì-shioncronachadh aig luchd àrd a’ leantainn gu. Tha ESCan flux axial sònraichte gan leasachadh aig an aon àm ris na motaran.
Dè am mì-thuigse as motha mu dheidhinn motaran flux axial?
Is e am beachd ceàrr as motha gur teicneòlas “ùr” a th’ ann an flux axial. Tha e deicheadan nas sine na flux radial - b’ e flux axial motair Faraday ann an 1821. Chan e innleachd flux axial a thug buaidh mhòr air 2026; ’s e mionaideachd saothrachaidh agus saidheans stuthan a rinn cinneasachadh mòr comasach gu h-eaconamach mu dheireadh às dèidh 200 bliadhna.
-
Co-dhùnadh
’S e clach-mhìle fhìor a th’ ann an adhartas motair flux axial ann an gluasad dealain – chan e brosnachadh, chan e bathar-smùide, chan e rud inntinneach a th’ ann an obair-lann. Tha cinneasachadh mòr aig 300,000 aonad sa bhliadhna le iarrtas cruinneil a’ dol thairis air an t-solar a’ dearbhadh gu bheil flux axial air a’ bheàrn a thrasg bho phròiseact rannsachaidh gu toradh malairteach.
Airson gnìomhachas nan drònaichean agus nan UAVan, bidh a’ bhuaidh sa bhad ri fhaicinn ann an ioma-rotoran trom-thogail, itealain VTOL, agus leasachadh eVTOL - tagraidhean far a bheil gach gram de chuideam motair a’ cuingealachadh luchd agus seasmhachd gu dìreach. Tha an lùghdachadh cuideam 50% a bheir flux axial seachad ro mhòr airson dearmad a dhèanamh air anns na roinnean sin.
Do phìleatan FPV, luchd-cur-seachad RC, agus luchd-togail drònaichean prosumer, chan eil am motair radial flux a tha thu ag itealaich an-diugh seann-fhasanta. 'S e toradh 15+ bliadhna de leasachadh leantainneach a th' ann, agus tha e fhathast a' fàs nas fheàrr. Thig axial flux gu àrd-ùrlaran nas lugha nuair a bhios an teicneòlas aibidh agus cosgaisean a' tighinn sìos - ach tha sin na fhàire 5-10 bliadhna, chan e co-dhùnadh ceannach airson an ath sheusan.
Am prìomh phuing: tuig sruth axial, cuir luach air an adhartas, agus cùm ort a’ cleachdadh na tha ag obair. Tha an àm ri teachd a’ tighinn – ach tha motaran sruth radaigeach an latha an-diugh air leth comasach mu thràth.
-
Air fhoillseachadh le X-TEAM — Neach-dèanamh Motair DC gun Bhruis bho 2007. Lean ar blog airson tuilleadh rannsachaidh air teicneòlas motair, stiùiridhean cumail suas, agus mion-sgrùdadh gnìomhachais.